2022年1月3日
栗橋駅近くのコインパーキングに車を置いて出発。商店街を抜け利根川右岸の堤防に出て、利根川大橋を渡り左岸堤防に至る。東北本線（宇都宮線）の下を抜けて進むと左側に渡良瀬川との合流点が見えてくる。ここからは、渡良瀬川左岸堤防を進むことになる。しばらく進むと堤防工事中のため大きく迂回。堤防に戻り、新三国橋を越えると、堤防上に古河城本丸跡の石碑あり、今では河川敷となっている場所に城があった。
「明治7年（1874年）、その威容をほこった古河城は、その前年に発行された廃城令によって取り壊され、建物や門、石垣に至るまで払い下げられた。そして明治43年にはじまる渡良瀬川河川改修工事によって、立崎郭・頼政郭・二ノ丸・本丸・東帯郭・西帯郭・三ノ丸を失うこととなった。」
との説明書きあり。廃城令というのを初めて知った。もったいないことをしたものだ。三国橋を渡って右岸に移る。昨年、渡良瀬遊水地をランした時に通った水門まで寄り道しようと進んだが、河川敷に降りた道は水門直前で通行止め（水門下流の橋が通行禁止）。間近まで来たので良しとして、三国橋まで戻り利根川との合流点を目指して渡良瀬川右岸堤防を進む。合流点５００メートル程手前で堤防工事中のため通行止めとなり大きく迂回。利根川左岸堤防に出て進むと埼玉大橋が近くに見えて来た辺りで、またしても通行止めで大きく迂回して埼玉大橋へ向かい道路に出る。
ここのコンビニで水分とパンで腹ごしらえ。埼玉大橋を渡るが、橋に至る歩道は１メートルもなく、車道との間に段差があり、フェンスもなく狭く、車も多く上り坂でエンジンをふかしており、躓いたら危険。怖くて走れないので歩く。橋脚部分に出ると１メートル程の歩道があるが、車道との間はゴムのポールが２メートル程の間隔にあるだけ、車道との段差はない。歩行者、自転車にとっては、渡り切るまで気が抜けない。埼玉大橋という立派な名称を持っているので、せめて片側だけでも、歩行者、自転車専用の橋を併設して欲しいものだ。右岸堤防に出て進む。堤防はすそ野が１００メートル位ありそうで、すごく広い。しばらく進むと、またまた堤防工事中で通行止めで大きく迂回。堤防に戻り、東北本線（宇都宮線）の下を抜け、利根川大橋の手前で車道に降り駐車場まで戻り終了。総走行距離：約25km。
＃Runkeeperを途中でリセットのため距離とルートの実測無し。ルート図は後から引いた概要図（正確でない、迂回したルートは引いていない）。
コインパーキング（商店街駐車場）から商店街に抜ける途中にある「一言神社」 
利根川橋歩道 
埼玉県の鳥は「シラコバト」 
利根川橋から上流を見る、川面が広い 
茨城県の鳥は「ヒバリ」 
左岸に堤防に出てこれを進む 
東北本線（宇都宮線）の下を通る 
利根川と渡良瀬川の合流点 
1回目の迂回させられた箇所の終了点の看板 
渡良瀬川に架かる新三国橋 
今では河川敷となってしまった中に城があったとは 
三国橋 
三国橋から新三国橋方向を見る 
三国橋左岸に出た所 
渡良瀬遊水地の水門、途中で行き止まりとなり戻る（河川敷に降りずに堤防上を進めば行ける） 
右岸より渡良瀬遊水地方面を見る 
荒川にもあったが、ここにもあったカスリーン台風決壊場所 
利根川との合流点を目指して行ったが、５００メートルほど手前で通行止め 
迂回して堤防に出る 
東武日光線 
埼玉大橋が見えて来たが、通行止め 
埼玉大橋（左岸側）近くにあるコンビニで補給 
橋脚に出る手前の登り歩道、80センチ幅位しかない、危なくて走れない 
橋脚部の歩道 
埼玉大橋から下流方向を見る、河川敷だけでなく、川面も広い 
奥に筑波山も見える 
橋脚部からの下りは、登りと同じ小幅＆段差付の歩道、怖くて走れない 
右岸堤防を進む、幅が超広い、堤防のすそ野は１００メートル位ありそう 
埼玉大橋を振り返る 
またして通行止めで迂回 
寄り道 
堤防に上がる、ここもカスリーン台風の決壊場所 
またまた通行止めで迂回 
迂回路の途中にあった「神武天皇社」 
東武日光線の下を通る 
堤防に戻り、振り返って、東武日光線の鉄橋を見る 
東北本線（宇都宮線）の鉄橋 
出発点の利根川橋が見えて来た
